Влияние тарифа «Платона» на стоимость товаров — минимальное. Даже при повышении итоговое удорожание составит около 0,2 %. Логистика занимает лишь небольшую часть себестоимости товара, а сам «Платон» внутри логистических расходов — долю меньше 1 %.
На цене бутылки масла или пачки макарон это практически не отражается: дополнительные затраты распределяются по всему объёму перевозок, длинным маршрутам и множеству участников цепочки. Поэтому конечная прибавка оказывается настолько маленькой, что покупатель её попросту не замечает.
Именно поэтому утверждения вроде «тариф вырос — продукты взлетят» не соответствуют реальности. Ценообразование устроено гораздо сложнее, а влияние «Платона» слишком мало, чтобы вызвать значимый рост цен.

Услышав, что тариф «Платона» поднимается, многие сразу делают тревожный вывод: «Ну вот, теперь и продукты подорожают». На первый взгляд звучит логично: если перевозчику стало дороже ездить, то магазины тоже поднимут цены. Такое представление держится на бытовой логике и страхе, что логистика составляет львиную долю стоимости товара. Но это слишком упрощённый взгляд на процесс ценообразования. Рост тарифа сам по себе не означает автоматического и тем более кратного роста цен на полках.